什么品牌的车模最暴露？
《前言》 每年车展，各大厂商都在以自己的方式理解车展的意义。 对于初出茅庐的品牌来说，车展是一场秀，就是要让观众记得这个品牌，于是手段无所不用其极；对于观众耳熟能详的老品牌，车展是一场公关战役，对新老消费者都需要一个交待，对品牌的一贯内涵需要延续。 车展看什么？不同的人都会有自己的见地―― 根据笔者参加多年车展的经验，车展除了内行看新车、新技术之外，内行加外行都回不约而同地关注另一件车展上不可或缺的摆设――车模，因此，我们简单计算就会发现，车展上最吸引人的已经不是车了，因为只有不到一半的人是真正冲着车来得，剩下的一大半都会把目光有意无意的转移到车边上的模特，而且内行们也会有意无意加入对车模的鉴赏中，笔者听到一句话很好的解释了内行们的动作。 车展上一个厂家的综合能力体现在四个方面： 第一 展台、车型和技术能不能吸引眼球。（这才是车展真正的意义所在) 第二 车模的选择是不是与品牌相得益彰。（蓝色周末得出一个结论） 第三 对媒体们是出手大方还是小儿科。（关系到媒体们报道的用心程度，呵呵） 第四 展台活动、名人效应是不是有创意。(能让观众加深印象） 于是内行们对车模们的鉴赏自然是可以纳入对厂商综合实力的评判中，如果单指第二点，蓝色周末更加可以得出一个结论： 车模的暴露程度与品牌定位成反比。 上海车展从1985年开始举办，由于当时汽车只是作为政府机关的公务之用，车展本身更主要的意义是“一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”由于当时私人用车几乎为零，车展完全是一种专业人员聚集交流的盛会，就好比今天的医药展、水利展，因此，那时候还没有车模的概念。 中国第一次让车展带有一点娱乐，引入“汽车模特”的概念是在上海车展的8年后，也就是1993年北京的汽车展览会上。1993年，中国汽车私人化的苗头已经初现，尽管那时候人们心目中的私家车还是个遥远的梦，但私人消费品的观点萌芽让汽车本身带有了娱乐化的味道： 毕竟厂商想通过车展与潜在消费者们建立起好感。 你恐怕很难想象出第一次汽车模特出场的样子,因为至今，中国的汽车模特都是临时从服装模特转型甚至是礼仪小姐担任。许多参加汽车活动的模特不会驾驶甚至连服务车型的名称都叫不上来；多数参加汽车活动的模特没有必备的汽车知识，不了解汽车原理，不熟悉汽车历史，多数参加汽车活动的模特均是靠青春靓丽走到汽车面前。因此，可以说直到今日，尽管经历了14年来的发展，中国还没有真正的汽车模特。为什么？我们可以看看车模在车展中绝大多数场合的作用是什么――花瓶与诱惑的象征。 汽车自诞生以来一直是商业社会中财富与地位的象征。在男性统治的世界里，美女则是自有美女的那一天起就是男性追逐的目标。汽车最早什么时候和美女联系在一起，可能无从考证，但“香车美女”在西方却是个由来以久、根深蒂固的概念了。007电影上演几十年不衰，宝马概念车和美女工不可没，今天，香车、美女，飞车追逐已成为好莱坞电影的经典模式。中国更是自古将美女作为男人成功的象征，古人常以美女为诱饵劝人发愤读书，“书中自有颜如玉”。抱得美人归，似乎一只是男人们奋斗的目标。如今有了汽车，人生又多了一样奋斗的目标。 于是，厂家们把美女的隐射意义不约而同赋予了汽车模特，似乎汽车模特的搔首弄姿可以增加消费者，特别是男性消费者的记忆和对产品的好感。从1993年开始，中国的厂商已经不满足于简单的美女走秀，更是逐步走入怪圈：为了吸引眼球，厂家必须在车模上做文章，你用高挑美女，我就用比基尼，更有甚者请出了几乎一丝不挂的人体彩绘模特，每次车展上，媒体们更是对美女的报道乐此不疲，因为没有美女映衬，钢铁制成的汽车显得不够生动，难以吸引读者。至于厂家精心安排，媒体心照不宣的“频频走光”的车模更是车展上越来越不可或缺的报道题材。 但是如果我们仔细看一下大胆采用衣着单薄，短裙不能避体的超级模特的厂商们的***同点就会发现，越是没有内涵的品牌越喜欢用模特来吸引人，因为他们没有技术亮点可言，更没有多人眼球的车型，既然来了，总不能浪费了昂贵的展台费，不知道点人头攒动怎么能向领导交待？！于是在模特上做文章就成了潜规则：人不在漂亮，漂亮的模特价钱高啊，只要穿得“到位”，不怕没有人光顾，车展上很多貌似专业摄影人士的其实不过是连狗仔队都不如的混混而已,他们为了生存，自然不会放过多人眼球的机会，你有取材需要，我也有宣传需要，两者不谋而合，大家心照不宣，车展某个角落成为公开欣赏走光的场所已经不算新闻。 去年北京车展，芙蓉姐姐挺着大胸脯狂摆S形的一代网络红人竟要给世界顶级豪车代言，无不让众人笑岔了气，谁都在嘲笑这个狂妄的女人胆敢将魔爪伸向车展。当然，没有人去理会芙蓉的梦话，可是一股奇特的风却从网络蔓延而下。从看似洒脱的二月丫头到红极一时的欲望女神，从表面斯文的竹影青桐到一身赘肉的流氓燕，脱就一个字，只要你肯脱，没人能挡住如洪水一般涌来的视线，没人能挡住你大红大紫的成名之路。螨婷广告里那个青春美女妩媚一笑，指着自己雪白的肌肤喊着：“看这里，看这里。”大家就真的看了，反正不要钱不看白不看，更何况车展还是要钱的。 今年的上海车展不会例外，一些品牌必然会采用“美女洋妞肉林计”，这当然无可厚非，因为没有料，只能用颜色来增加眩目的效果了，可惜车展主办方至今没有办法用裙子的长度，肚兜的面积来对参展商给出标准，所以大家白白看看衣不蔽体的女就是了，也算配合一下某些厂商的需要吧，毕竟人家也是花了参展费的，这种时候不抢一下眼球，平时就更不要指望了。 不过，车展上一向有某些厂商不遵循王道，给车模捂的严严实实，妄想用与汽车气质结合紧密的专业模特的不凡魅力来洗亮观众的眼睛，结果吃力不讨好，被某些网站编辑唾弃为影响点击率的一类人，所以在车模的页面上，这样严严实实的车模式赚取不了点击的，自然影响流量。去年笔者发现把车模掩盖的最严实的就是上海大众和同属上汽的荣威，大众车模永远是职业白领OL的装扮，既不会卖笑，也不会搔首弄姿，极其失败，车展上他们车模的上镜率极低，还好年度销量出来，上海大众销售了35万辆，成为单一品牌的冠军才稍稍掩盖了衣服太多的尴尬。 至于新品牌的荣威更是请来一群英国气质佳人从头到脚裹得跟粽子一样，你叫看官们看什么啊？好不容易见着一透视装，里边却也裹得密不透风滴水不露，实在让人失望。在这个视觉饕餮上纵观展馆内外，我发现但凡高级车的展位，宝马也好、奔驰也罢，宾利劳斯莱斯的车模居然皆端庄得体，一袭晚礼服或是公主王妃装扮，绅士的绅士，淑女的淑女，根本没办法满足摄影者们拍摄“走光”的需要，许多人纳闷：你们为何偏有人逆行其道呢？不但扫了众看官的雅兴，反倒无形中给人以压力，看吧，实在没看头，不看吧，又似乎看官们的品位低下欣赏不来这高雅艺术，让人好不为难。叫大家心里不舒服了，还想着让大家给唱高调，您以为中国人民是傻子哪，嘿，去你个绅士淑女的大头鬼吧，咱就乐意看白白嫩嫩的小蛮腰，还是咱国内自己的某些厂商体恤民情。 这些极力打造高贵品牌的厂商确实不够了解中国的国情，他们的绅士和淑女们在整个展台中显得如此格格不入，还好他们彼此抱团组成展台，彼此为邻，大家都查不多，才些许掩盖了人气远远落后于某些国内品牌展台的尴尬。