精致丑？全新一代奔驰S级全球首发

早在半年多前，奔驰就透露了新一代S级(W223)即将到来的消息。但官方保密措施真的很好，没有发布新S级的任何信息，这让很多想用谍照“尝鲜”的车迷感到心疼。

但谁也没想到，在此期间，一辆全新的S级PPV车型(汽车制造过程中用于测试的车辆)误入中间商之手，运到香港金田后被引入陈天市场。于是在很短的时间内，一组关于最新款奔驰S级从外观到内饰的高清照片在网上疯传。

不过，也许是因为上一代S级(w222)的设计太成功了，大部分人看到W223后都以为是又一次“自杀换代”。当然也有人认为现在的水平不代表量产的水平，正式上市后很可能会有所改变。

但遗憾的是，这次我不得不对那些被“幻想”的人说声对不起。9月2日，奔驰发布了新一代S级轿车(W223)，与田琛泄露的那组图纸如出一辙。有意思的是，虽然新车在国内普遍不被认可，但不少外媒称“全新一代奔驰S级重新定义了2020年及以后的豪华车”，“全新奔驰S级是未来汽车的缩影”。

现在有了两种完全不同的声音，我们来探讨一下新车到底是被低估了还是被高估了。

S级车作为奔驰汽车家族的精神领袖，一直以沉稳大气的形象展示，但似乎奔驰这次更希望自己的旗舰产品能够年轻化。所以相比上一代W222，W223显然更加动感。

在全新设计语言的加持下，新车的中网和灯组的造型面积比现款车型更小，盾型进气格栅采用三辐造型，圆润的边框确实会让人感觉更有活力。

另外，奔驰独有的数字？灯光大灯和狭长的LED行车灯为前脸增添了更多科技色彩。灯组内部由三个LED光源组成，光线分辨率超过260万像素。它的光速可以被654.38+0.3万个微镜头折射和引导。远光灯模式下，光束精度是84颗led的100倍，照明效果更清晰准确。

最令人兴奋的是，灯组还可以根据导航道路信息自动调整光束照射范围，这将显著提高车辆的主动安全性能。看来奥迪“灯厂”这个名字以后可能就没了。

侧面造型依然是S级应有的优雅姿态。整体采用了直线流线型的设计，贯穿的腰线非常流畅，绝对是D级车阵营中的标杆设计。此外，新车配备了隐藏式门把手，进一步将风阻系数降低至0.22。

尾部造型变化较大，面积较小的三角形尾灯采用多排点阵式光源，搭配横向镀铬饰条，在一定程度上拉伸了整车的视觉重心和宽度。排气采用双边双出的设计，中规中矩。

审美是个自始至终见仁见智的问题，这里就不做新奔驰S级外观的主观评价了。但你需要知道的是，北京奔驰销售与营销首席运营官段建军曾在接受采访时表示，奔驰S级在中国的平均消费年龄是39岁，所以W223的年轻化路线其实是市场发展的一种表现。

奔驰S级的每一次更新都会伴随着内饰设计的革命。新车摒弃了现款奔驰系统使用的双屏方案，改为更清晰的竖排大屏。

为了容纳庞大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘和12.8英寸有机发光二极管中控多媒体触摸屏，中控台也换成了分层设计。

用料方面，新车依然秉承“奢华至死”的理念。通过大屏幕、大面积真皮内饰和打孔胡桃木饰件，在整体线条和曲面的勾勒下营造出一个环绕的驾驶舱空间，仿佛有一种置身于豪华游艇的感觉。

配置部分自然是直接填的，这里就列举几个最有特色的“黑科技”。

驾驶员的仪表屏幕具有裸眼3D效果，中央显示屏采用有机发光二极管技术，画质更清晰明亮，能耗降低30%。

显示面积为77平方英寸的HUD平视显示系统增加了ar增强现实功能；

伯梅斯特？4D环绕声系统有30个扬声器，每个座位的节奏强度可以独立调节。

智能感应助手可以通过手势控制天窗的开启和关闭。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/2109/1503mm，轴距达到3216mm。根据各国用户需求，新一代奔驰S级仍将推出标准轴距版和长轴距版。关于太空部分，我想我不需要赘述了。简单来说，什么姿势都行。

在主动安全方面，新车配备了智能magic车身控制系统(借助5个多核处理器、20多个传感器和立体摄像头提前应对不同驾驶情况)、后轮主动转向系统(最高可达10度，转弯直径最多可缩短2米)、预防性侧面碰撞保护功能(检测到侧面碰撞时抬高车身)，可以说是以牙还牙。

动力部分，新S级配备了EQ？Boost光混合系统，其中介绍S？500将搭载3.0T直列六缸发动机+轻混系统，综合最大功率435Ps。(感谢奔驰没有切断两个气缸)至于S？580会配4.0T？V8发动机+光混系统，综合最大功率503Ps。

目前也有传闻称，V12发动机将继续出现在迈巴赫车型上，但AMG车型上将不再提供V12发动机。

综上所述，如果从W222的角度来看W223，那么奔驰的换代确实有点失败。但这绝对不会耽误新S级的销量，这是旗舰的自信。

因为不管它变成什么样，它都会是潮流的引领者，而不是被动的跟随者。如果你想拥有顶级的享受，你将别无选择。

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