疫情重创欧洲汽车业，二十多品牌集体停产

当地时间3月17日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在年报在线发布会上宣布，下周起大众将暂时关闭其位于欧洲的绝大多数工厂三周时间。

中汽协数据显示，截止3月11日，23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%。中国车企在在逐渐恢复正常生产，然而在疫情全球肆虐下，越来越多的海外车企被迫停产、减产。

据试驾报告统计，截至发稿为止，至少23家车企受欧洲疫情影响需要停产、减产。其中，以欧洲为主战场的PSA（标致雪铁龙集团）及FCA（菲亚特克莱斯勒）集团最“受伤”，各自旗下欧洲工厂面临大面积停工停产，预计至3月27日前后不会复工。

欧洲以外，同样受疫情影响的美国车企“操作”却不一样，并未发生大规模的停工潮。

据路透社、洛杉矶时报等外媒报道，美东时间3月17日，特斯拉位于旧金山湾区的费里蒙特超级工厂，在当地政府发布为期三周的“封城令”后，依然保持运作。

欧洲汽车业大面积停产

疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。

据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

毫无疑问，停产将对各车企带来巨大的经济损害，甚至有外媒报道，西亚特发言人透露该次停工可能会造成裁员。

此外，包括兰博基尼、法拉利等超跑品牌也受到影响。法拉利发布声明称，考虑到员工的安全与权益，公司决定暂停马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）两家生产企业运营，直到3月27日。停产期间，法拉利宣称将正常发放员工工资，并已经取消了法拉利车队F1的比赛。

除了整车厂，布雷博（Brembo）、马瑞利（Magneti?Marelli）等欧洲头部汽车零部件供应商亦需要停工停产。

虽然欧洲汽车业面临大面积停工停产，但对中国国内市场的影响有限。

据试驾报告了解，布雷博、马瑞利等零部件供应商在国内设有生产线。而整车方面，仅有个别品牌、车型需要从受影响欧洲地区进口，例如保时捷卡宴。

3月17日，广州某保时捷中心销售经理向试驾报告确认，现款保时捷卡宴产地为斯洛伐克。此前，大众宣布位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂由于国家进入紧急状态而停止生产，该销售经理向试驾报告表示：“暂时库存未有问题，还有车源在运输途中。”

据试驾报告梳理及确认，与保时捷卡宴情况类似，因为欧洲车厂停产或受影响的国内在售车型，还包括奥迪Q7、Q8、奔驰G级、宝马Z4、捷豹I-Pace等。

值得一提的是，据英国媒体Autocar报道称，因疫情影响医疗服务资源正承受巨大压力，汽车制造商或被英国政府要求临时改产NHS（英国国家医疗系统）所需的呼吸机。本田汽车表示：“政府已就支持生产呼吸机的可行性与我们进行了接触。”

在美车企未现停产潮

与欧洲基本陷入停顿的汽车生产业不同，美国大部分车企未有宣布进入停产状态。甚至，有车企冒着违反停工令的风险，继续开展生产。

据路透社美东时间3月17日消息，特斯拉位于美国费里蒙特的超级工厂，计划于当日继续开展生产运营活动。而就在前一天，，该工厂所在的旧金山湾区宣布进入紧急状态，将“封城”三周，要求旧金山全体居民呆在家里，仅继续开放必要的政府职能部门和商店。

“如果你感到丝毫生病症状或不适，可以留在家中。”据路透社消息，美东时间3月16日特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾向员工发送一封邮件，表示目前未发现有COVID-19病毒核酸测试呈阳性的特斯拉员工。

除了特斯拉，通用汽车、福特汽车以及FCA同样维持正常运营。各车企高层均表示疫情未对运营造成影响，全美汽车工人联合会（United?Automotive?Workers，以下简称UAW）亦不支持停产。

据外媒报道，美东时间3月15日，UAW宣布成立特别工作组，以保护通用汽车、福特汽车以及FCA的员工和生产任务。据一份联合声明显示，工作组未来将加强对访客的筛查、增加公***区域和接触点的清洁和消毒等措施。

然而，并非所有UAW成员都赞成车厂在疫情下正常运营。

据WAVE?3?NEWS报道，福特某工厂的员工Todd?Dunn，同时也是UAW地方分会862的会长，就曾经要求其所在工厂应该关停至少两周以保护员工，“福特目前未有任何工厂报告确诊感染案例，但实际上整个肯塔基州都处于极度缺乏检测试剂的状态，关停工厂是一种必须的预防措施。”

尽管在美车企仍然坚持生产，但影响预计在必难免。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。研究机构LMC?Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。

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