1.6AT的变速箱好不好？

1.6AT号称玻璃箱子，前几年都说这箱子快的不到2万就完蛋。而说这个箱子相本没办法修。

但是，现在用这个箱子的人越来越多，修理的办法也自然就出来了。总之我感觉还是可考虑的。

使用中注意就是两年换一下变速箱油。还有就是一档不走，给油才走换三个密闭环就完事了。

现在可以去试驾，新的AT比以前改进不少，不会太严重。除了CVT，DSG没什么不钝的。但是现在CVT可靠性真的不太好。你也可看看别克系列骂6AT的有多少，日产骂CVT的有多少，大众骂DSG的有多少。总体来说4AT如果使用得当还不算太差。

如果我换408有很大可能选这个4AT，我现在是1.6MT世嘉，除了动力没什么不好，说真的，有些TX说这个AT不好，那个AT不好，但是我AT车开的多，从20万到60万的都常开，说真的，AT就没好用的，60公里想加速超车，如果突然加大油门减档是必须的（但手动档我也会这么开，只是提前减好），肯定要有一个反应时间的，会让你错过超车的机会。1.6世嘉如果不要求动力，用AT问题不大。

这个车说真的，外观和内饰都不算亮点，亮点在悬挂，超级牛X的悬挂可以下坡的山路秒掉无数比你贵N多的车！去汽车之间看世嘉论坛吧，里面不好飙车的贴子。别看后面是半独立，这超级牛X的半独立可杀掉无数伪独立。

现在很多车说是四轮独立，可都不是真正的独立，都是有纵臂的独立悬挂。

买法系买的是底盘，PSA说过，世界上如果没有弯道，PSA就倒闭了。

另外这车有一大优势，一年或一万公里保养，首保5000或半年，决对不用换油。小保养用原厂油是300多，半合成油是400多，全合成是700多。如果家用，保养会省一点。4S让洗这洗那的，完全不用理会，只车没问题就不动。

功能

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

（4）变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

工作原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。