是不是改了？还是我们变了？试驾全新宝马3系325Li叶瑶。
有人说新3系更高级更好开，是市场上更受欢迎的一代。
有人说新3系过于妥协，豪华舒适，削弱了纯粹的运动性和操控性。
有人说宝马没变，是我们变了。
最近开了一周2021宝马325Li。m运动黑曜石夜版，通过亲身经历得到自己的理解。
宝马325Li？M Sports Obsolete夜间版增加了M套件和几个熏黑的零件，让本来就运动的3系更有战斗力。因为在整车外观上已经淘汰了代表豪华和优雅的镀铬饰条，以及最能代表宝马M系的深蓝色车身，整车有一种感觉:有格调。
更大的肾形进气格栅也进行了熏黑处理。配备智能减阻进气格栅技术，不仅可以降低空气阻力，提高燃油效率，还可以在不需要冷却时关闭格栅后面的通风口，让发动机更快达到工作温度，降低风噪。系统会自动监测发动机温度，及时打开或关闭通风口，使其保持在最佳工作温度，还有一个额外的好处就是减少飞虫或沙砾对散热器的入侵。同时下方还有一个ACC探头，让这款车具备了L2+级别的自动驾驶辅助能力。
18寸多框熏黑铝合金轮毂也有M风格，相比轮胎尺寸225/45。R18，后轮255/40？R18，品牌普利司通。
从侧面看，新一代宝马3系更加修长，变得犀利而有冲击力。长轴距版的轴距比标准轴距版高110mm，现在是2961 mm，在老款长轴距车型的拐角区域有一个横向的“L”形镀铬装饰，但新款车型取消了。我个人很喜欢这个，但是经典的角变成了折叠角，我很不解。虽然协调性还不错，但总感觉少了些味道。
尾部全LED？3D悬浮式尾灯，小鸭尾，配合动感的熏黑尾唇和双边单出，看起来不太顺眼。总之，外观方面，宝马325Li？m运动黑曜石夜版近乎完美，这让即使是喜欢改装的朋友也几乎无从下手。真的是太动态了。
上一代3系的内饰没少被人吐槽，比如太平庸，不豪华，不科学。这一代3系相信大家从进入内饰的那一刻起就再也不会有任何怨言了。因为之前的问题不再。
新车采用了全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中控显示屏，科技感终于上去了。光影变幻的智能氛围灯、带有M标识的夜光迎宾踏板、更厚实更舒适的座椅、哈曼卡顿环绕音响、可过滤PM2.5的高级三区自动空调等。，甚至连小小的金属光泽按键都是全系标配，以至于说这个内饰。
然而，一个有趣的争议仍然存在。上一代一直坚持的实体手刹，最终被电子手刹取代。曾经，追求驾驶乐趣的车迷认为实体手刹是3系不妥协的精神象征。追求舒适性的普通用户抱怨物理手刹的不方便和便宜。现在变成了电子手刹，但是争议感不会消失。这的确是一个值得思考的话题。
搭载全新第七代？宝马？IDrive人机交互系统也比较好用。只要说一句“你好，宝马”，就能及时提供各种帮助。QQ音乐，天猫精灵，苹果？智能植入如CarPlay更适合年轻人的需求。此外，我试驾的车还配备了手势识别系统，比之前的效率更高。有人会抱怨这个功能华而不实，但是相信我，这个功能带来的便利和X效，真的值得你为它多花的钱。
再来说说后排的乘坐空间。随着新3系轴距的再次加长，达到2961mm，反正对于我这种刚刚接近亚洲男性标准身高(172cm)的身材来说，不仅宽敞，而且奢侈。而且座椅的乘坐质感比上一代要柔和很多，有点像日系大沙发的潮流。相反，更关注运动的人会忍不住想说:够了，以后不要太大了。今天的3系很快会变成5系，5系很快会赶上7系，7系很快会变成劳斯莱斯。
先说动力总成:320Li车型搭载了2.0T涡轮增压发动机的B48TU低功率版，最大功率依然是184Ps，但是最大扭矩增加了30Nm，达到300Nm。与之匹配的是ZF的8AT变速箱。实际动感方面，无论是前段还是中后段，相比上一代都感觉不到太大的变化。
但是在处理感情方面，确实和上一代有很大的不同。首先不得不承认，这是我开过最棒最舒服的3系。乘坐舒适性方面，我早就怀疑自己开的是5系。但从另一个角度来看，也是我开过的最温柔的一代3系，方向太轻，不能用3系自己的标准来衡量。对于这一点，我相信对于那些日常新手司机或者大部分女司机来说，都是超级友好的，根本不会有任何抱怨。只有那些3系列的忠实粉丝才能明白这种变化意味着什么。
于是我切换到运动模式，看看能不能找回原来的感觉。谢天谢地，方向盘的设置终于找回了E90 era 3系列的一些直接、犀利、反馈丰富的转向感。除了隐约察觉到变速箱在低挡之间的换挡动作外，其他时候都无可挑剔，换挡迅速而安静，油门深度的判断也比较合理。当你想要激情的时候，它能以有力的姿态回应你，中后期加速如丝般顺滑流畅。当然推背的感觉就忘了。对于宝马粉丝来说，至少只能给330以上。有一个功能我个人很喜欢:可以在中控面板上调节动力组合表，随时查看扭矩和加速度G值的实时状态，很过瘾。总之，运动模式下的新3系足以让你兴奋，但永远停留在一度。
在舒适模式下，如果轻踩油门，发动机转速会控制在1500rpm以下，车辆会尽可能保持一个相对较高的档位，以保证燃油经济性。经济模式也很容易操作。此外，全新宝马3系在悬挂减震器的结构上进行了新的尝试。前段轻微阻尼过滤细微振动，后段轻微阻尼，可以提供更强的侧向支撑，必要时应对更大的颠簸。宝马在底盘调校上还是很有技巧的，悬挂更软，但是很顽强。
如果说运动和舒适天秤一直是一个平衡的话，现在可以明显感觉到新3系在向舒适倾斜。对于绝大多数日常用户来说，新3系的改变会出乎意料的完美。毕竟更大更豪华更舒适更有科技感的蓝天白云车型不是香的。对于其他人来说，这种改变似乎失去了3系更纯粹的特点。
在我看来，这不是问题。试想，通过一系列的改变，新3系真的迎合了市场。如果你观察一下，你会发现大部分3系用户从来不会因为操控性而选择一辆宝马。他们只是更注重家庭，想物质升级，有能力消费升级。什么驾驶乐趣和操控性远不如一片蓝天白云吸引人。
对于那些所谓的宝马3系忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，新3系从来没有背叛过他们。别忘了4系的存在，M3和M4！可以说，新3系只是对家庭进行了细分，能够更好地满足不同消费者的需求。
所以，我更推荐宝马325Li？m运动夜版，强大的运动背景和外观气场还在，更能满足你日常的舒适驾驶需求。你需要什么自行车？
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