挑战强权，摇身一变中置超跑，近身实拍雪佛兰科尔维特

美系品牌雪佛兰在?2019?年?7?月发表科尔维特C8?Stingray?第?8?代车型，其最主要由前置后驱、改为车系首见的中置后驱布局，并搭载?LT2?6.2?升?V8?自然吸气引擎，最大马力上看?495?匹、静止加速至时速?96?公里?2.9?秒。

「美国精神号」经典跑车代表，科尔维特历经?8?个世代更迭

美国品牌雪佛兰旗下的科尔维特，是品牌定位在科迈罗之上的旗舰双门跑车车系，自?1953?年第?1?代?C1?世代发表至今?67?年，已历经?8?代车型的更迭，是美国最具代表性的双门后驱跑车之一，更因为?1960?年代针对太空员特殊的?1?美金租赁方案、曾经成为尼尔·阿姆斯壮等美国?NASA?太空员最爱的座驾，让科尔维特在美国汽车工业发展史占有举足轻重的地位。

一改以往前置后驱，科尔维特车系?C8?世代首见中置后驱布局

2019?年?7?月?19?日，雪佛兰发表科尔维特的第?8?代车型、并将其命名为科尔维特C8?Stingray，其副车名「Stingray(魟鱼)」最主要只有在?C2、C3、C7?与此代?C8?才有使用，最主要是呼应其上方看似如魟鱼般的外观造型轮廓。另外这一代科尔维特最受关注的特色，乃是由先前历代的前置后驱引擎、首度变成改为中置后驱布局的美式肌肉跑车。

会强调如此的特殊布局，最主要是过去美式肌肉跑车最常见的多半是前置后驱，而中置后驱布局因成本与机械复杂度较高，因此较多是由意大利、德国等跑车所采用。有「科尔维特教父」之称的用工程师?Zora?Arkus-Duntov?在开发第?2?代科尔维特C2?时，曾欲把科尔维特改为中置后驱，但因为生产与开发成本过高、无法符合美国市场的价位需求，因此无法付诸实践。直到此次的?C8，雪佛兰才将这样的愿景化为现实。

而科尔维特C8?推出之后，其以约?6?万美金的定价、美式肌肉跑车少见的中置后驱布局，再加上静止加速至时速?96?公里约?2.9?秒，纽柏林北赛道?7?分?29?秒的单圈表现(仅稍稍次于?Ferrari?812、Porsche?991?GT3?RS)，成为市场上炙手可热的美系跑车。甚至是「天字第?1?号」出厂的科尔维特C8?Stingray?VIN#001，还以?300?万元的拍卖价拍出售予美国?NASCAR?车队老板?Rick?Hendrick，足见其受欢迎程度。

此次在媒体发表会现场展示的车款为例，其是以科尔维特C8?目前等级最高、配备最为丰富的?3LT?RWD?Coupé车型为基础，并选配了提高性能的?Z51?Performance?Package?套件。

原先标准版的科尔维特C8，在换搭代号?LT2(前代?C7?为?LT1)的?6.2?升?V8?自然吸气引擎、并搭载全新?8?速?Tremec?M1L?DCT?双离合变速箱下，可输出?490?匹/6,450?转、630N.m/5,150?转，相较前一代?C7?世代分别提升了?40?匹、140N.m之谱，车身前后配重在中置后驱布局下，来到前后?40：60?的配重比例，重心后亦能强化加速能力与过弯性能，驾驶舱前移则可带来更佳的转向反应与操控感。而选配?Z51?Performance?Package?套件后，其最大输出提升到?495?匹/6,450?转、636N.m/5,150?转，静止加速至时速?96?公里由?3?秒缩短至?2.9?秒，最高极速则是时速?312?公里。

车身尺码部分，科尔维特C8?的长宽高为?4,630?x?1,933?x?1,234mm、轴距为?2,723?mm，Coupé版的干燥车重则为?1,527?公斤。其在外观承袭科尔维特Stingray?历代车型从上方看似如?Stingray?魟鱼般的造型，车头不仅有科尔维特标志性的?V?字形厂徽、车尾更有魟鱼设计徽饰，车头处有着?LED?投射式头灯组，车侧有着经典的中央可手动拆卸式?Targa?硬顶、因应中置引擎的大型吸气鳍孔，车尾背部有着透明引擎盖、搭配?7?个散热口，搭配双边双出方形排气尾管、大型立体尾翼、双箭矢型?LED?尾灯组，塑造着浓厚的肌肉跑车气息。

展示车所选择的涂装为埃尔克哈特湖蓝(Elkhart?Lake?Blue?Metallic)。而升级的?Z51?Performance?Package?性能套件除动力的强化外，还搭载了包含?Z51?Performance?专属加大碟盘与黑色煞车卡钳、FE3?Performance?悬挂、运动化排气声浪、Performance?Final?Drive?Ratio?运动化转向系统、eLSD?电子式限滑差速器、前下扰流、Z51?后尾翼、强化的冷却系统，前?245/35?ZR19、后?305/30?ZR20?的专属银黑?5?辐铝圈，以及?Michelin?Pilot?Sport?4S?高性能配胎。

高科技环舱式布局，导入数位仪表、电子后视镜等

而在车内科尔维特C8?也导入高科技的驾驶座?L?型环舱式布局，除了战斗气息十足的上下平底双辐方向盘、金属换档拨片，座舱前方也标配科技感十足的?12?吋全数位虚拟仪表、?整合?Apple?CarPlay?与?Android?Auto?的?8?吋触控荧幕，中央排档座则采按钮式，中央鞍座右侧可以旋钮切换达?6?种模式(包含?Weather、Tour、Sport、Track、与新增的?MyMode?客制化与?Z?模式)，座椅与空调控键则是在?L?型环舱架构下、全数以类机舱的直列式排列，全车系还标配电子数位后视镜。2LT?车型以上还配有?Bose?14?支环绕音响、HUD、手机无线充电等配置，顶规?3LT?则是多出?GT2?桶型座椅含?8?向电动调整与腰靠、内饰高阶真皮套件、车顶?Microfiber?极超细纤维材质包覆。安全配置部分，全车提供?4?具气囊、后方停车雷达、RCTA?后方来车警示与盲点侦测(1LT?车型未搭载)。

中置后驱跑车少见的后置式行李厢

值得一提的是，科尔维特C8?行李厢采前后各?1?个的布局，其中?Targa?硬顶手动拆卸后、可置于引擎后方延伸的后独立行李厢，这也是在全球中置后驱跑车中相当少见的设计。原厂也强调前后两个行李厢加起来的容积为?357?公升，后方若无置放?Targa?硬顶可塞进达?2?套高尔夫球具。

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