Kolor卡勒内走线铝合金公路车16速，怎么样？

谈不上“怎么样”，除了“廉价”是谈资。国产一众小厂跟风中的一个，在骑行圈内根本无人问津的。看车架表面的做工、漆水、使用的配件（建大700c外胎、信隆把组——这是个所谓的台产牌但实际也是国内一般的工厂做的 但比杂牌强、禧马诺入门级套件等等），比很多杂小牌还算负责任的。这类所谓的“公路车”，如果是偶尔骑骑，买菜通勤路途不远是可以的，如果是要“入坑”（以公路车作为长期的运动/健身/锻炼/长途骑旅、或“玩”/“发烧"骑行运动）的话，起码得国际或国内大牌子的真正意义的公路车，国内有完整的官方营销和售后质保渠道的国际大牌：闪电(S-WORKS、SPECIALIZED)，即圈内称的“打雷”（因商标是个类似闪电的S）、崔克（TREK)，即圈内称的“大崔”，酷比（CUBE，但刚引入，车型很少）、马林（Marin，比捷安特还高一线的老牌，但刚进国内车型也不多）；中国台湾地区的捷安特（“巨大”、“大G”），这个不多说了，在国内是性价比的代表，美利达（“坦克达”）；国内大牌是喜德盛 （XDS，绰号不太好? 比如小diao丝啥的，因此圈内有的骑友不太喜欢）、ZGL（“猪刚鬣”、“坐过lao”，也是收绰号不太雅的拖累，但性价比，比捷安特还是高的）、中国攻（KUNG，国内首屈一指的职业车队的品牌，性价比也是比捷安特高的）。。。选/骑公路车，关键的是看“几何”、负责的和有水平的品牌，每款车都会附有“几何图”，因为公路车有很多类型（铁三、TT计时、竞速、破风竞速、气动破风竞速、爬坡、耐力、长途、长途耐力、CX越野、Gravel越野即时下风靡整个欧美和部分国内地区的“砾石型公路车”，大组等等），类型不同就是几何和架型不同，骑乘感受也不同（比如平路上彪速度，TT计时和气动破风竞速是最快的甚至可以上高速彪汽车去，但是遇到大爬坡就跪了，多有坡的路要骑爬坡型才对、比如中长途，骑长途或长途耐力型，肯定会比其其它类型要舒服，不容易浑身到处酸疼）。几何图中带有身高适配表，车尺码必须要和身高匹配，否则，轻则是浑身上下到处不舒服，重则引发骑行损伤（膝盖、腰、颈椎、肘腕等等）。因此，像那些不给几何图的、只有一两个尺码 宣传身高从1.55矮个到1.9米高个，靠调节座垫高低都可以骑的，直接pass。。。。公路车的尺码，是以2cm为单位递进的，大牌子一般都有5个到8个尺码，很容易适配到自己的身高。。。然后，必须要试骑，特别是新手，不要隔山买牛。因为人的胳膊腿长度、腰肌、柔韧性和协调性是不一样的，因此即便同是1.75米高的，骑同一个尺码，也会多少有觉得不舒服的地方！需要门店的技师给微调一些配件的高低和前后位置。。。最后，长期骑公路车，最好去有专业设备的车店做一次Fitting（啥教fitting，上网搜，很公路车领域里很基础、很重要的一门人机工程和健康和运动学的学问）。。。如果觉得以上太麻烦，或投资承受不了，那么不要盲目跟风，一千多买部捷安特的入门级山地车比如用ATX660骑，反而更适合自己！

＝＝公路车的具体类型和适用的不同（以闪电的为例）（捷安特也有类似的车种分化）：

＝＝几何图，这是闪电的一款入门级铝合金大组型公路车，都有7个尺码。