20万最强电动钢枪来到名爵木兰四驱场地试驾。
●你没看错，是3.8秒。
当一辆车长不足4.3米的两厢车，总功率达到315KW时，也能轻松跻身“钢炮”行列。可能有人会觉得这款MG木兰看起来和飞度差不多，就是日常买菜推车。没错，这款两厢车型确实总是给人一种“人畜无害”的错觉，这也是小钢炮受欢迎的原因之一，因为它可以让你随时上演“扮猪吃老虎”的好戏。
当3.83秒的0-100km/h加速出现在我面前的时候，我承认大家脸上都是惊喜。毕竟这和官方宣称的3.8秒几乎一致。在这个PPT车牛满天飞的时代，能说到做到的车企并不多。
3.8秒0-100km/h加速强度如何？再来看看之前被公认为“性能党”的燃油车的加速性能。大众高尔夫GTI和梅甘娜RS的性能远没有4秒，宝马M2的加速性能，无数年轻男性的驾驶乐趣梦想，也没有挤到4秒。英国传统超级跑车制造商打造的阿斯顿·马丁DB11，在V8发动机的加持下，加速性能仅止步于4.0秒。以前如果有人想用20万不到的小钢炮撞一辆超级跑车，恐怕会被当成笑话。随着MG木兰四驱版在电动时代的到来，很多可能性都变成了可能。
与很多电动车的加速感不同，四驱版名爵木兰的加速力非常持久，不仅在起步阶段有很强的推背感，在加速中后期也有很好的输出能力，这也是直线加速项目中最令人印象深刻的。50:50的轴荷比给木兰带来了极佳的操控感。在弯道中，你会感觉车身整体感很强，让你更放心尝试车辆的更高极限。
5.3米的转弯半径带来了非常灵活的驾驶体验，即使在狭窄的通道间穿梭，也完全不用担心。前麦弗逊后五连杆的悬挂有着不错的支撑性能，灵活的调校也能给驾驶者更多的信心。同时悬挂也兼顾了运动性和舒适性的关系，车子在通过减速带等颠簸时感觉干净整洁，没有不必要的弹跳。
快速的加速和“指哪打哪”的操控能力，为木兰四驱车型增色不少。当然，一把性能钢枪跑得快还得停下来。木兰四驱版拥有德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统+全新集成ONEBOX电子制动系统，可实现36.9米的卓越制动性能，让您更放心地测试车辆临界点。
名爵木兰是全球首款基于SAIC星云纯电专属系统平台打造的纯电动汽车(海外版MG4)，也是首次将采用CTP技术的“零燃技术”1100 mm超薄魔方电池应用于量产车(能量密度180Wh/kg)，整车达到欧-NCAP五星安全标准。四驱版名爵木兰搭载64kWh三元锂电池组，最大续航里程460km(CLTC)。
虽然460km的续航里程在目前的纯电动车中并不突出，但别忘了这款四驱版名爵木兰侧重于性能操控。我觉得想买四驱车型的车主应该不会太在意它的续航能力。因为本次试驾体验是在封闭场地进行的，所以未能详细体验车辆的动力消耗和辅助驾驶能力，稍后拿到试驾后再进行具体测试。
●一个各方面都不错的“帅哥”。
从颜值上来说，我愿意给这款四驱版MG木兰打个高分。“X”字形的前脸相当霸气，狭长的灯组配合下方的空气动力学套件营造出相当犀利的视觉效果，让人一看就知道这个木兰是个不好惹的硬汉角色。
车身侧面没有太多复杂的线条。黑白两色营造出悬浮车顶的效果，侧裙的设计也凸显了车辆的运动气质。名爵木兰的长宽高分别为4287 * 1836 * 1516mm，轴距达到2705mm。虽然刹车卡钳只是用橙色的装饰罩“装扮”了一下，但不得不说视觉效果还是相当不错的。
车辆尾部最吸引人的一定是上面造型夸张的扰流板。这种双宽中空尾翼以前也在UNI-T上出现过。官方表示，这一设计灵感来源于天鹅展翅，不仅更具视觉冲击力，还能让车辆尾部的气流更好地稳定车身。贯穿式尾灯向外凸出，内部嵌入了很多夜光条，点亮后很有未来感。试驾车辆配备普利司通品牌轮胎，规格为235/45 R18。
很多号称“性能和运动”的车，过于注重外观，但在内饰设计方面，又回归到死板的家族式，让人打开车门后有“迷失”的感觉。而名爵木兰在内饰的造型上做得恰到好处。其实让内饰更运动一点并不难。抛弃那些复杂的想法，让内心变得纯粹就好了。除了两块液晶屏之外，名爵木兰的内饰并没有什么花哨的设计，近似六边形的方向盘手感相当不错，皮草转弯的设计值得称赞。
10.25寸中控屏中规中矩。作为性能车的车主，我们不需要巨大的屏幕加上一些哗众取宠的噱头。官方表示，该车将搭载智能斑马金星2.0系统，AI语音助手、哔哩哔哩、爱奇艺、网易云音乐等软件也不会缺席。但是因为我们这次试驾的车型还是工程车，所以车的内部功能还不能完全体验。需要指出的是，中控屏幕下方的无线充电区虽然防滑，但较高的位置和较浅的设计很容易在激烈驾驶时将手机甩出。如果把无线充电区设计在杯架区会更合适。
双材质一体式运动座椅的支撑性相当不错，尤其是腰部的侧向支撑可以防止驾驶者在弯道中左右剧烈摆动。在照顾日常家用的情况下，这个座椅确实够给力，但是只有前排主驾支持电动座椅的调节。平坦的地板为后排乘客带来更加舒适丰富的乘坐体验，后排座椅支持4/6比例，可以进一步拓展后备箱的储物空间。
写在最后。
看来20万以内找一辆加速快，驾驶乐趣强的车不容易。燃油车时代，想拥有一辆和MG木兰四驱版性能相当的车，真的是十万之外。作为今年SAIC名爵的重量级车型，名爵木兰确实有不错的竞争力。在出口海外市场的背景下，四驱版仅售65，438+08.68万元，这对于大众ID.3和smart Elf #1来说是非常头疼的。至少目前来看，四驱版名爵木兰是20万中最强的纯电动钢炮，而如果你只是想买一辆在城市里行走的电动车，不妨关注一下两驱版名爵木兰。毕竟它的起步价才129800元。
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