特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？原因是什么？

这是因为特斯拉的追求不同。国内有很多直流永磁电机。交流异步电动机只能在一些低速电动汽车中看到，如时风、Jemma等品牌，它们使用交流电动机。但这是否意味着交流电机相对较低？众所周知，交流/直流电机的原理，交流异步电机：旋转磁场由定子绕组产生，转子绕组的感应电流也会产生磁场。两个磁场相互作用产生电磁转矩，驱动转子旋转。然而，与直流永磁电机相比，交流电机的缺点是重量大、体积大，效率不如直流电机。但交流电机的优点是功率更大，速度更高。特斯拉使用的交流异步电动机是特斯拉的高频绕组定子和铜转子，这不仅提高了交流感应电动机的功率密度，而且还减小了其体积和重量。它可以提供更大的动力、更好的加速和更高的速度！

虽然比较比亚迪和特斯拉是不公平的，但电机参数也可以看出比亚迪永磁电机和特斯拉交流电机之间的差异。特斯拉s型p100d电机的总功率高达568kw，总扭矩高达967nm。这种功率和转矩只能由交流异步电动机来满足！

国内电动汽车制造商更喜欢使用直流永磁电机，尤其是比亚迪使用的稀土永磁电机。稀土是制造永磁电机的最佳材料。国际稀土价格高，国内稀土资源丰富，我国稀土永磁电机发展顺利。与交流异步电动机相比，它具有许多优点：在功率相同的情况下，体积小、重量轻、效率高、体积小、效率高、节能。官方国产车追求的是空间和耐久性。特斯拉只追求性能和速度，所以起点不同，追求也不同。这就是为什么国内汽车不喜欢使用交流异步电动机的原因。