山地车里的XC、AM、DS、4X、DJ是什么意思？

越野(XC):越野自行车。因为骑行里程长，耗能最多，所以环赛专用车的设计定位是轻。在越野赛中，主要是战胜爬坡，而不是下坡。为了追求更高效的姿势，骑行时把手比较低。选择较窄的轮胎。为了获得更快的速度，尽量减少轮胎中间的胎面花纹，只保留位于外胎边缘的颗粒，增加转弯的抓地力。这种山地车一般采用80-100mm减震前叉或后减震，重量合适。为了达到轻量化的目标，车架和附件通常采用轻质材料。因此，XC自行车通常比其他自行车更脆弱。前后减震器采用气压作为介质，可以尽可能的减轻重量。有些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬货叉。在尽可能轻便的情况下，他们也更多的依靠驾驶员的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤到14公斤。XC自行车是最常见的自行车运动。典型的XC地形通常被认为是攀爬多于下降，并且不包括任何特效。

调幅;振幅调制(amplitude modulation)

Enduro(全山地，AM):全山地自行车。这种车比XC自行车重很多，重量一般在14 kg到16 kg之间。它们的减震更长，通常采用150mm前后减震，中高级车也可以调节减震行程。Freeride开发的减震器使这款车能够像XC一样上下山。

DH

下坡(DH):下坡自行车，下坡自行车，下坡自行车。它的重量更高，通常超过20公斤，减震行程为8英寸(200毫米)以上。虽然重，但是DH race的车辆尽量轻。它们异常强壮，有着又大又高的齿轮和柔软的减震，只是为下坡设计的。减震往往调整到全程吃40%(也就是在颠簸的弯道提供足够的抓地力，非常“软”。车头的角度通常是64度。DH山地车大赛是山地车技术最创新的领域。很多厂商都有自己赞助的驱动。DH骑行和它的名字一样，就是下山或者下山。因为经常是高速下坡，很多DH车只有一个齿盘，一个护盘，一个导链。DH山地车比赛已经成为山地车比赛最具特色的类别。但即便如此，下坡山地车也很少有能坚持到赛季末的，大部分dh一半时间都用不上！至于踏板，下坡赛选手既需要考虑自锁踏板，也需要考虑可以随时移动的踏板。以便在必要时支撑和保持平衡。选择什么样的踏板，要看骑行环境和需求。

电子故障报告(electronic failure report)

EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以红牛横冲直撞为代表。落山，飞越，玩命。要求汽车极其坚固，整车的力量不仅仅是力量，还有柔软的尾部。减震行程200 mm左右。

DS、DJ、4X

DS(双人障碍赛):双弯道赛，类似4X。国内经常提到的飞行包车，也常被简称为DS。DJ(土跳)，即土坡飞跃而过，游戏性能，对车的要求和DS差不多，硬尾，对头管强度要求高。减震行程约100MM 4X(山地越野，4X竞速):这是一种全新的骑行方式。四个车手比赛下坡，类似小轮车，第一个撞线的获胜。这些车辆可能是具有3至4英寸后阻尼的全阻尼车辆，也可能是硬尾车辆。而且框架很结实。前后都有链条导轨。前叉松，车架后叉短，中轴位置低，都是为了更好的操控和加速。

自行车公园，试用，单速

自行车公园(Bike park):自行车极限公园，有各种U型平台，是练习技能、表演游玩的好地方，对汽车的要求与市区相似。试验:攀爬自行车。山地车的用处很明显，爬山。它们几乎没有减震作用。竞赛规则要求车辆配备多级齿盘，但很多车手从来不用换挡。许多非赛车手使用低速、高扭矩的单速配置。现在爬坡车几乎没有坐垫了。它们是最轻的山地车之一，重量在6 kg到11 kg之间。这使得爬坡车更加机动。单速:单速自行车是最贴近生活的一种山地车。它只有一个传动比。骑行上更依赖车手的实力和技巧。轮对通常为29英寸。她通常是一辆全硬的钢架车，需要身材合适的司机在平坦的道路上骑行。