宝马525车载音响怎么改装？
宝马525音响改装配置清单:原厂主机车，一个处理器HELIXDSP PRO，一个前声场HELIXC63C，一个后声场MATCHMS 42C，一个低音HELIXP12E，两个功放BRAXX2400.2，一个电容BRAXIPC1000。
前声场安装德国HELIX C63C顶级三频集音箱在这里，我不得不说说HELIX C63C顶级发烧音箱的几个令人佩服的特点:
1.高端丝绸材质的圆顶高音单元，具有极佳的极低耦合谐振频率，能让美妙的音质达到新的高度。
2.手工制作的长纤维剑麻弹性体阻尼结构，采用独特的特殊工艺，可以使低频部分表现更好。而且盆架采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性和均衡散热。
3.相比一般的双频音箱，这款音箱拥有独立的中音扬声器单元，可以更准确的再现中频部分。众所周知，在人耳所能听到的频率响应范围内，中频起着重要的作用，是人耳最敏感的频段。HELIX C63C套装音箱，独立中音扬声器单元，在音色连接、相位连接、群延迟、中音与低音之间的瞬变等一系列音效上更加完美。25mm丝膜圆顶中音C1T和54mm圆顶中音C2M安装在倒a柱上。倒a柱安装可以改善声场，有更好的听感，增加声场的深度和宽度，声场定位更准确！
剑麻长纤维纸盆中的低音C6B原位安装在前座下方。
好的音响系统自然需要好的后置功放来驱动德国BRAX X2400.2功放完美匹配输出。精细度、力度、节奏非常和谐，展现了音乐的本来面目！尾箱挡板背面并排安装两个德国BRAX X2400.2高端四路功放。BRAX X2400.2白金版是在众所周知的2声道和4声道BRAX高端功放的基础上，根据hi-fi的音质和功率进行优化的系列。晶体管的铂金版是用一种特殊的先进测量仪器从300多个品种中挑选出来的。避免了功率差和制作误差，满足了高品质的要求，可见制作工艺有多严格，控制的很到位！它的性能和质量绝不是普通功能能比的。
后置功率放大器驱动德国BRAX X2400.2
两个德国BRAX IPC1000 1法拉电容安装到位，BRAX高能智能电容在大功率汽车音响系统中的贡献更是令人刮目相看，将超高容量与智能电子相结合。从最轻微的电压波动到低音引起的峰值负载，智能电容器可以有效地补偿每一个变量。BRAX高能智能电容的使用带来了功放性能的提升和出众的音质。
两辆德国BRAX IPC1000。
德国HELIX P12E原装盒低音放在后行李箱。HELIX P系列的低音是欧洲品牌中典型的欧式低音，效果惊艳，典型音乐能力强，典型通透干净。而且这款低音非常容易通过功放把低频调到前面的声场，对于需要弥补低频效果的系统来说是一个完美的补充，是HELIX bass的代表作。
德国HELIX P12E
德国HELIX DSP PRO是一款高端音质处理器。HELIX DSP PRO是目前最强大的DSP处理器。8路输入和10路输出可与目前市场上所有的车载音响系统连接处理。强大的扩展功能和各种信号输入功能，让这款DSP处理器如同一艘超级航母。
德国HELIX DSP PRO
这套系统的调试完全是根据业主的听音要求，所以最终的音质效果也很受业主欢迎！德国HELIX DSP PRO高端音质处理器调试非常到位，整套音效听人的声音有感情有细节，听摇滚，有低频力度有深度！
漫步者专门为宝马量身定制了10扬声器的音响系统。完善的辅助配置，更加均衡的音响设计，让机舱内的每一位乘客都拥有均衡一致的听觉！
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对于极简主义，激进的个性化音响改装和无损的个性化改装，后者往往更好，尤其是豪车。宝马525车主在网上搜索了大量音响改装案例，了解到成都美声有丰富的豪车改装经验，于是开车过来，与改装工程师一番沟通后，选择了德国埃索特的宝马专用音响，轻松实现无损改装，升级音质。
改装车型——宝马525
宝马525音响改装配置:
主发动机:原车
前后声场:专为德国宝马Axott设计的12件套。
DSP功率放大器:德国埃索AH10。
中音:宝马专用中音
音频设备合影
大家公认宝马汽车音响不好。原车音质差，声音分辨率不足，不通透明亮，低音不厚重，与高端大气的外观不搭。音质不好和喇叭做工有很大关系。从下图可以看出喇叭的做工。
原厂喇叭做工粗糙显而易见。
针对原车音响的缺陷，专门为德国宝马Axott设计的12件套可以轻松解决问题。细丝膜高音单元是宝马Axott专用扬声器细腻不刺耳的高频表现独家秘制技术，中频单元采用生物纤维振膜技术和丁基橡胶折叠环，重量轻，强度一流，能准确反映细腻灵敏的音乐信号。所有原车车位都是标准插件安装，不改变原车任何线路，整体安装无损。
宝马专用中音和高音在前声场的安装效果。
后升降板上安装了专为ESOTT BMW设计的后声场的特殊男高音和高音。
功放只选用一款德国Axott AH10十声道大功率DSP功放，完全可以促进声场扬声器发声，获得良好音质的同时减少改装预算，车主欣喜不已。功放体积小，安装节省了空间的使用面积。
德国埃索特AH10 DSP功率放大器隐藏安装
全程不损坏外挂安装，车主仅需5小时即可轻松享受与宝马匹配的音响效果。对于原车主机提升这套音箱的音质也是有好处的，但是对于音乐要求高的宝马525车主来说，增加了Axott AH10 DSP功放，使得这套音箱更加强劲，播放出来的音效更加精致丰富。
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作为宝马车主，升级一套好的音响很重要，但更重要的是车完好无损！那么宝马车主如何升级音响呢？首选是宝马蒂芙尼车专用音箱，没错，无损升级，不改变原车路线，音频升级会让车主放心。
宝马525改装设备的照片。
宝马525音响改装配置:
音箱:12宝马斯蒂芬妮音箱。
功率放大器:斯蒂芬妮BO10
拆解宝马525原车喇叭，不难看出，纸盆喇叭+塑料盆架，做工非常简单。可想而知，它带来的音乐效果不会特别理想。这也直接导致原车播放的音乐沉闷，与车主的聆听需求相差甚远。
原车喇叭的前后
在斯蒂芬妮安装宝马汽车专用扬声器非常简单，适用于大部分宝马车型。好了，无损穿衣，高音直接盖了，没有任何修饰的痕迹！
蒂芙尼宝马专用高音的安装效果
蒂芙尼宝马的专用奥拓安装在门板上。超薄的“体型”非常适合作为中音扬声器安装，将中音安装在门板内也是恰到好处。
蒂芙尼宝马的专用奥拓安装在门板上。
前门面板修复效果
低音喇叭位于前座底部，所以斯蒂芬妮宝马专用低音要安装专用垫片和专用保护网罩，保护纸盘。
斯蒂芬妮宝马的专用低音完好无损的安装在座椅下面。
使用专用喇叭罩进行保护。
仪表台中央和背板台两侧无损安装斯蒂芬妮高音，打造360度全景声，具有平衡声场和声场定位的作用，对补充音效细节具有重要意义。
将蒂芙尼宝马的特殊男高音和男高音安装在仪表板中央的效果
蒂芙尼宝马的特殊男高音和男高音安装在C柱旁边的两侧。
之后，技术人员通过抬升后备箱顶部的方式，给车加装了一个Stephanie BO10 DSP功放。八路大功率输出功率连续可用，具有优化音源和调音功能，可输出高品质音频信号，营造立体声环绕听觉体验。
斯蒂芬妮BO10功放悬挂安装
最后调一下。
总结:
发烧音响品牌从斯蒂芬妮推出的宝马汽车专用音响系统，真正做到了原车独有，原车所有车位均采用标准方式外挂安装，不改动原车任何线路，全程安装无损伤。让你轻松享受与宝马匹配的音质。
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自从至尊音乐接触到这么多关于宝马音响改装的案例，我发现80%以上的原车音箱价值都在100元以内，原车的音响系统只是一些很普通的设备配置。宝马525的原车音箱与专业的德国洛克福特宝马音箱相比，并没有任何优势。对于一些了解和接触音响改装的车主来说，原宝马525的音响系统还有很大的提升空间。
宝马525与德国罗克福德宝马音箱合影。
配置列表
前声场:德国罗克福德宝马专用三分频
后方声场:德国罗克福德宝马专用双频司
处理器:opera系列DSPI8
功放:美国黑客6频道
线材:香港李政
豪车一推广，车主难免眼红。德系洛克福特宝马音箱和宝马525原厂音箱尺寸差不多，但是可以明显看出德系洛克福特宝马音箱用料更丰富，拿在手里很有分量。而且是根据宝马的结构特点开发的，可以直接在原厂喇叭处更换安装，不需要剪线，不需要额外引线，安装高效快捷方便。
前后声场升级了一套德国宝马罗克福德专用的三分频和二分频。左右前门4个(高音+中音)，前排座椅下2个中音，后挡板4个(高音+中音)，扬声器全部更换安装。
德国罗克福德宝马专用高音安装在三角形。
德国罗克福德宝马专用奥拓与原车奥拓的对比
德国罗克福德宝马专用奥拓取代原车奥拓，就地安装。
德国罗克福德宝马专用低音取代原车低音，安装在座椅下。
一张为德国宝马罗克福德安装特殊低音的近照
德国罗克福德宝马音箱高音穿透力强，中音温暖舒适，富有感染力。座位下的两个中音补充了低音部分。10扬声器打造完整的声场，让整个声音更明亮、更宽广、更有活力。
德国罗克福德宝马专用双频划分安装在尾门位置。
除了升级音箱，还安装了一颗opera家族DSPI8处理器，在常规调试功能之外，还配备了31可调浮点EQ，更符合个性化听音用户的需求。配备美国黑客6声道功放，为扬声器提供功率支持，引线安装在后备箱侧面，不占用后备箱空间。
美国黑客6路功放安装在后备箱侧面。
宝马汽车专用音响升级方案的诞生，无非是为一些想改装但又怕损坏汽车外观、内饰或动力系统的车主研发，让这些音响发烧友可以放心改装音响，追求自己期待的音乐。
当然，为了让汽车得到更好的保护，让升级后的音响设备发挥最佳的播放效果，选择一家口碑好、经验丰富、技术深厚的改装店更是事半功倍。