皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版

吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。别看它仅仅只有3米多的车身，但绝对是越野界的“纯爷们”。吉姆尼拥有专业非承载式车身，资格四驱系统，加上小巧的车身，通过能力极其强大。即使是在号称挑战越野极限的川西牛背山，也时常活跃着吉姆尼小巧的身影。

而今天我们要给大家介绍的车型，是吉姆尼的相关卡车版本。有的车型还算比较正常，有的车型则难以形容，简直不要太辣眼睛。

高大上版：皮卡概念车

首先给大家带来的铃木官方公布的全新一代吉姆尼皮卡概念车的官图，这款车曾去年东京国际改装车展期间正式发布。

这款概念车是吉姆尼Sierra?Pickup?Style，这是一款皮卡概念车，基于吉姆尼Sierra打造，货厢代替了后排座椅和后备厢。造型部分，这款车的整体设计偏向于复古风格，无论是前脸格栅、前拖钩还是整体配色以及木纹饰板等，都在向经典致敬。

动力部分，吉姆尼使用的是型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油发动机，以满足小型车所拥有的增值税优惠。此外新车还提供1.5L自然吸气发动机，最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米。传动部分，使用的是4速自动变速箱或者5速手动变速箱。

正常版：Agetra卡车

实际上，吉姆尼还有一种正在销售的卡车版本。相比于乘用版的吉姆尼配置上可能要差一些，舒适性也差强人意，但它的公路性能以及越野性能可是超过吉姆尼的。这款卡车的名字叫做Agetra。

从外形上来说，这款小车具有着非常典型的日系Kei?truck的风格，小小的车身相比于吉姆尼其实也大不了多少。该车也没有什么科技配置，甚至像目前主流的LED灯光系统、空气动力学的设计在这台车上都是不存在的。Aegtra属于单排双座设计，但他有一个很有意思的地方，就是在卡车的驾驶舱和货斗的连接处，有一个延展出来的不大的小空间，这个位置的造型与吉姆尼特别的神似，看起来非常漂亮。

Aegtra车内同样显得相当的简陋。唯一值得关注的地方就是后车厢，足以摆放一些野外露营物品和行李之类的东西。动力方面，卡车版的吉姆尼也算是更胜一筹，它使用的是一台1.3t的发动机。

无论是外观还是内饰，都不是aegtra最有意思的地方。它最有特点的是整个车身的底盘。这款小车使用了吉姆尼的底盘，并且对底盘进行了升高处理，这也就保证了其超强的通过能力。

这款车目前只在日本本土销售。而且国内对于卡车的限制还是比较明显的，短期内它可能没有希望来到中国。

辣眼版：UTE皮卡

所谓“UTE”，这是澳大利亚和新西兰市场特有的一种车型，他们把轿车和货车车厢结合，成为另一种皮卡车。现在新西兰竟然上市了一款“UTE版本”铃木吉姆尼，简直不要太辣眼睛！

这款“改装”吉姆尼，完全出自于官方，但必须以订单形式购买。另外，这款货箱版吉姆尼是基于低配车型所改造，配置低到令人发指，各种老掉牙的设备仿佛让人回到了20世纪90年代。

手动变速箱、黑色钢制轮圈、老式卤素大灯、聚氨酯材质方向盘、手动空调，放在国内可能也就能和拖拉机比比配置。

不过，对于澳大利亚和新西兰这样地广人疏的地区，铃木还是保留了适用于当地市场的定速巡航，CD播放器等功能。

最辣眼睛的是取代后排的金属货斗，满满的农用车既视感。可能这正是“澳新”汽车文化的特别之处，当地人讲究车辆的操控性，也喜欢越野，并且需要实用性。重要的是当地并不像美国市场那么铺张浪费，也有别于国内的“汽车即排场”的特殊性。

这样一款车总该便宜点吧？然而，事实上吉姆尼UTE的售价大致为23,000美元（约合人民币16.1万元），比普通版车型还贵了7,300美元（约合人民币5万元）。

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