什么是虚拟挑战音乐？
有一个现象，不知道大家有没有发现，就是车企长期使用男性假人进行碰撞测试。即使考虑到女性的体型，也大多是用比例缩小的男性假人代替，忽略了女性和男性在生理结构、驾驶习惯、坐姿等方面的客观差异。长此以往，对女性的车辆安全保障不会有质的提高。
数据显示，我国女司机人数已达654.38+0.62亿。但是车辆安全的天平还是向男性需求倾斜，确实不合适。正是基于这样的背景，长城旗下的欧拉品牌挺身而出，以实际行动关注女性用车安全。
具体来说，欧拉品牌与天津中汽中心成功完成了模拟暴雨天气下的“主驾女性假人路口连环碰撞挑战”，这也是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战。
模型介绍
欧拉闪电猫，去年10年底上市，定位为B级纯电动轿跑，官方指导价为18.98-269800。新车基于柠檬平台打造，配备无边框车门和自适应电动尾翼。拥有单电机和双电机两种动力，其中双电机版零百速加速达到4.3秒，CLTC续航555km、705km、600km。
碰撞安全测试主要分为两个阶段。第一阶段是涉水测试，验证车辆三电系统的防水性能。第二阶段是连环碰撞测试，主要验证车辆在碰撞后能否有效保护女司机。
涉水试验
将测试过的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中2小时。浸泡后，工程师会检查车辆是否漏电或无法行驶。最终，经过2小时涉水测试的欧拉闪电猫，没有绝缘故障，没有故障码，可以正常带电运行。
连续碰撞试验
现场准备了两辆欧拉闪电猫，将刚刚打湿的车辆作为碰撞车辆，也叫“子弹车”。主驾驶员安装了一个女性假人，副驾驶员安装了一个男性假人。另一辆车作为撞坏的车辆，主驾驶位配备女性假人，副驾驶位后方配备1儿童假人。
测试中子弹车会以50 km/h的速度撞上被撞车辆，相当于测试车辆B被撞了三次，路口第一次碰撞，滑到电线杆上造成第二次碰撞。与此同时，子弹车并没有停下来，继续向前挤压，然后第三次命中。
最终两车都经受住了考验，其中子弹头车的a柱和前防撞梁结构良好，正面碰撞性能出色。但被撞轿车的主要承压部件，如B柱、底梁、上侧梁等，并未发生结构变形，为车内乘客提供了充足的生存空间。
两车安全带自动预紧，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的抓住了假人的关键部位。
其次，全车无泄漏、火灾、爆炸，车门自动解锁，紧急救援系统主动呼叫，为乘客预留了充足的紧急逃生时间和机会。
这次碰撞测试的成功，我认为不仅是对欧拉闪电猫安全性的严峻考验，也是对整个汽车行业建立女性用户安全意识和安全机制的标准示范。也希望其他厂商和其他车型能跟上步伐，继续提高车辆安全的标准。毕竟这对消费者是有利的。
事实上，这并不是欧拉闪电猫第一次向外界展示其强大的安全性能。早在去年6月5438+10月，就联手中汽中心进行了四次车用电池安全测试，分别是用20mm钢针刺穿电池、整包燃烧140秒、整包失控、从6米高空坠落。
同时，该车还进行了国内首次电动车高速螺旋翻滚坠落挑战。最终车辆没有出现电解液泄漏、火灾自燃、车辆泄漏等情况。也可以看出欧拉闪电猫对其安全性能的信心很高，这种信心也是消费者所喜爱的，我觉得。
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