贝克汉姆明明是捷豹的代言人，但为什么对于保时捷却特别热衷？

6月19日，与保时捷MACAN奋战一年多的捷豹F-PACE，迎来了2018改款车型上市，售价依旧为52.8-84.8万元。颜值、配置还是“老配方”，最大的改变是动力——采用了捷豹自主研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压四缸发动机，取代之前被诟病“不上档次”的福特Ecoboost发动机，并为2.0T的大多数版本都装配了四驱系统。

划重点，2.0T+四驱系统！这曾让捷豹F-PACE在对标保时捷MACAN的竞争中受到了很大伤害，54.8万元的入门款和62.8万元的两驱运动款，这两款2.0T的车型竟然都没有四驱版本，全部为前置后驱，而保时捷MACAN全系车型都配备四驱系统。

虽然四驱系统并不能成为买车的决定因素，但是却能成为“不买”的关键因素。没有四驱的捷豹F-PACE 2.0T车型在保时捷MACAN面前几乎完全失去了竞争力。捷豹路虎全球首席执行官施韦德曾表示，“捷豹首款SUV(参数|图片)车型F-PACE从一开始的研发阶段，包括在车身外观、配置等方面，就已经考虑到是否能得到中国消费者的接受与中国市场的认可。”

仔细说来，F-PACE切入的豪华中级SUV市场，车型寥寥，保时捷MACAN是一枚强有力的对手，优雅与强调集一身、独有的全铝车身、车身尺寸和轴距优于保时捷MACAN，并将2017年世界汽车大奖中的世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖揽入怀中。享誉盛名，独具优势的F-PACE原本是希望撼动MACAN，杀出一条血路。

但是，四驱系统在颜值控面前成了一个致命伤，甚至业内还有一种言论，“车是好车，但只是捷豹F-PACE(参数|图片)的3.0版”。即便保时捷MACAN(参数|图片)有“全国‘要求’加价到70万才可以销售”这一流氓条件，但是也止不住土豪们“叛变”的步伐。

销量落后于MACAN，并不仅仅是四驱系统的问题。紧盯对手的定价，弱势的品牌力，“离开地球表面”的营销，都是F-PACE所面临的难题。更何况，F-PACE入门版依旧没有配置四驱系统。

当然，改款上市之后，F-PACE和MACAN之间的争斗或许会谱写新的火花，但是在这一波火花来临之前，F-PACE和MACAN便以另一种形式存在了。

作为捷豹SUV 家族的新成员，借鉴了F-PACE和I-PACE概念车成功经验的“小弟”E-PACE在7月13伦敦迎来首秀，有“小F-PACE”之名。有消息显示，保时捷将一款新SUV车型命名为“Majun”，相比保时捷现款MACAN尺寸更小、售价更低，有着“小MACAN”之称。捷豹希望，F-PACE没有打赢的仗由E-PACE实现翻盘。

只不过“小MACAN”的横空出世，意味着保时捷将有可能撕去“超豪华”的标签，将战火烧向ABB所在的市场。那个时候，奔驰GLC、奥迪Q5都将成为F-PACE追杀MACAN的拦路石。事实上，现在已经是了，只不过捷豹不愿意承认而已！