瓦罐车叱咤全球车市，为什么在国内迟迟不受待见?

两年，越来越多的车型涌入人们的视线中，五花八门的、千奇百怪的、鬼头刀把的。不管是你能想到的，还是想不到的，上网冲个浪，都能看到。Wagon（瓦罐车），也就是咱们口中的旅行车，在国内一直都是以“罕见”、“贵”、“四不像”的印象出现在人们的视野里，抛开个别对瓦罐车情有独钟的粉丝，我们真的很难主动去打听有关于它的讯息。

今儿，咱们就做一回教授，慢慢的普及一下这个小众的瓦罐车的来龙去脉。瓦罐一词源自，“stationwagon”，而由于与中文瓦罐读音相似且长得也像个瓦罐，一些国内的粉丝便给它取了瓦罐之名。而它本来应该是叫旅行车的。从外观上来看，瓦罐车有点儿“四不像”的感觉。它比轿车更圆润，比SUV更低矮。

从车身结构来看，它就是基于轿车打造而来，但在轿车的基础上增加了D柱，并把后备箱加长加高到与车顶齐平，增大了载物空间。而它的目的，也正是为了更大装载空间。大概80年前的美国，随着二战后汽车工业的迅速发展，货物的增多，“旅行车”便应运而生，其目的，就是为了送货。Jeep在1946年推出了名为Willys的旅行车。为了情怀，Jeep也特意把车身涂成了带有木质纹理的颜色，特意营造出了木质旅行车的效果。自此，旅行车在其发源地美国便开始了飞速的发展。

随着时间的推移，慢慢的，其车辆的设计也逐渐的向着我们现在所看到的瓦罐靠拢。但进入80年代后，随着美国汽车市场的逐渐成熟以及美国当地消费者观念的变化，他们的喜好逐渐向着性能车、SUV车型转变。至于为何瓦罐车能够风靡全欧，则是因为在战后欧洲各国人民生活水平开始提升，出行时既要满足装载、又要满足舒适度。而“四不像”的瓦罐车，则恰好能满足欧洲人民的需求。于是乎，欧洲各大车厂便开始在瓦罐车上下功夫。