市场宠爱的SUV，经历了怎样的发展历程 | 文化

撰文|褚韵文?

SUV在这几年的大红大紫有目***睹，它都能让豪华品牌与超跑制造商放下身段。?

这一类车型是在什么环境之下孕育而生的呢?或许要归功于人们“我全都要！”的心态。?

结合之后的产物?

在上一周，我们梳理了一下旅行车的发展历程（《国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在|文化》），其实说到SUV，也不得不提到这类车型，尤其是在美国发展初期的那一段时间。?

旅行车有什么特点？大空间是最为标志性的特征。在早期阶段，旅行车便是作为火车站专门运送行李、货物的车辆，所以车体基本都采用后部货舱设计。?

经过一段时间的发展，封闭车厢的出现让人们感受到这样的车型也能够带来不错的乘坐感受。?

1942，克莱斯勒Town&Country?

在上世纪四十年代，拥有木制车身结构的旅行车是那个时代的代表。?

通过图片我们可以发现，StationWagon与我们的现代的SUV车型之间还真是有些相似，不光是造型，还有车辆的用途，如果非要找些差别，应该就是车辆的通过性了。?

这个问题在二战之后得到了解决，而且也正是在二战之后，正式开启了现代SUV的发展之路。?

WillysMA、MB在战争中声名鹊起，有了如此高的知名度，在战后也必将极受欢迎，所以Willys趁着这波热度，迅速推出了一系列衍生产品。?

WillysMB?

战争中为了让车辆更加轻盈、人员更容易上下车辆，所以Willys采用了“敞篷”设计，用软性材质进行覆盖。?

但是这样的设计在民用车领域并不受欢迎，毕竟没有人愿意在开车的时候迎着烈日、顶着大雨。?

WillysJeepStationWagon?

1946年，WillysJeepStationWagon，一台使用全钢材质打造的车型，可能它的样子会有点接近小货车和此前印象中的StationWagon不太一样。?

但是这台车可以被称作现代旅行车的鼻祖，抑或是现代SUV的雏形。?

在WillysJeepStationWagon的后期车型上面，四驱系统出现在了消费者的面前，由于它的底盘就不是基于轿车打造而来，所以在加装四驱系统后，这台车的通过性能得到了进一步的增加。?

值得注意的是，大空间、更好的通过性集于一身，是不是与我们对于SUV的认识更加接近了呢。?

WillysJeepStationWagon的出现受到了相当一部分消费者的喜爱，但是在当时并没有赋予这一类车型一个全新的命名方式，可能在消费者心中，这就是一台能开到烂路上的Wagon吧。?

而且在当时那个年代，车型的分类还是比较简单，但是一些汽车厂家收到了启发，把Wagon的车身放在一副能够越野的底盘上岂不是妙哉。?

1966JeepWagoneer?

1968福特CountryStationWagon?

这一时间段有几款代表车型，先来看看WillysJeepStationWagon的继任车型JeepWagoneer。?

其实在这台车上我们能够看到更加清晰的旅行车元素，尤其是上部的车厢造型，而且为了带来一种豪华感，还在车门部位进行仿木材装饰。?

放上一张同时代1968FordCountryStationWagon的图片，造型是不是有些相似呢？?

1971福特Bronco?

WagonStroppeBajaEdition?

福特Bronco也是这一时代的经典，至今也有当年的老车被车主使用。1966年，第一代Bronco定位小型越野车，随后也推出了五门版等更实用的车型。?

到了七十年代，从第二代车型之后，车辆采用了与当时皮卡相同的非承载式车身结构，并且采用了不同输出数据的V8引擎。?

1974雪佛兰K20Suburban?

对于美国人“喜大”的特性，在这一类车型上有了很好的体现，在这些大块头之中，雪佛兰Suburban是其中的代表车型。?

通过图片就可以看出来它的尺寸究竟有多大，其中K系列车型中会加装四驱系统，更受消费者喜爱。?

相对于轿车的高通过性、大空间、轿车标准的车辆内装，这些对于车辆的定义似乎一直延续到了当代SUV的产品之中。?

在这一车型的发展历程之间，出现了石油危机，显然这些“耗油机器”受到了明显的打击，到了要做出改变的时候了。?

车身结构的变化?

如果把前面提到的那些车型放到一起，你会发现一个***性，就是这些车辆的底盘全部采用的是非承载式结构。?

这样的结构对于载重量大的车型来说是一项必要的配置，但是对于载人为主的车型似乎就显得有些多余了。?

并且非承载式车身会让车辆的尺寸较大，随之而来的就是车身重量的增加，如何解决这一问题，承载式车身似乎是一个好办法，虽然越野能力会变弱很多，但是这一点也应该是大势所趋，“原始”道路环境就交给专门的越野车来干吧。?

承载式车身，车型为RAV45门版?

使用承载式车身之后，发动机变速箱部件、悬挂机构不再安装在车架之上，而是直接与车体相连。减重效果大为明显，并且车辆的重心更低，对于驾驶感的提升也有很大的帮助。?

虽然越野能力被削弱，但是比轿车更高的底盘高度得以保留。在城市中驾驶，这样的车无疑是更好的选择。?

1994RAV43门版?

最早提出城市SUV这一想法的便是丰田。在1989年的东京车展中，RAV4概念车的推出便是这一理念的体现，通过性要强于轿车，油耗还要低。?

1994年的日内瓦车展，丰田终于将量产版的初代RAV4带到消费者面前。车身基于花冠打造，并且与其***用部分零部件。初期推出3门版车型，5门版车型在次年3月份推出。?

丰田陆巡-普拉多?

对于向城市化的转变是否会被消费者接受呢？RAV4的销量足以说明问题。?

在此之后，各大品牌所推出的SUV产品也更加注重城市化的使用，逐渐将越野的属性淡化，除了一些拥有着辉煌越野传统的车型，例如丰田的普拉多等，依旧在车身结构方面使用非承载式车身，但是车辆的豪华性、配置均不可与当年同日而语。?

1999BMWX5?

宝马的SUV产品具有非常强的公路性能，1999年推出的第一代BMWX5还自己定义了SportsActivityVehicle，可以理解为性能更加强悍的SUV。?

虽然车辆搭载四驱系统，但是后轴可以获得62%的动力，让车辆的动态更加偏向一台后驱车，以增强操控性。?

2008大众Tiguan?

2008福特Kuga?

基于轿车平台打造SUV成为了“流行趋势”，城市特性被进一步放大。?

比较熟悉的车型就是大众的途观、福特的翼虎等等（分别以高尔夫、福克斯为基础打造），同时这些车型所搭载的四驱系统并不会为越野提供多大帮助，充其量是让车辆在城市道路中遇到雨雪天气的时候，获得更稳定的车身动态表现。?

宾利Bentayga?

劳斯莱斯Cullinan?

当SUV获得了超高的关注度后，自然会令各大车企争相推出该类别的产品，其中不乏超豪华品牌。?

像RollsRoyceCullinan、BentleyBentayga，极尽奢华的用料、宛如皇宫宫殿版的内装设计、澎湃的动力，让SUV的价格攀升到了前所未有的高度，而且这一做法，也让众多的富豪去为此买单。?

SUV的细分产品?

SUV的多功能性受到了很多消费者的喜爱，但是正因为这一点，也让这一类的产品发展受到了一定的局限性。?

因为消费者想要的是一台面面俱到的车型，但是我们都知道，鱼和熊掌不可兼得，如果致力于全能，必将失去个性与特点。?

2009梅赛德斯-奔驰ML63AMG?

2013保时捷CayenneTurboS?

SUV被称作运动型多功能车，但是运动型究竟在多少产品中得到体现？而且由于其高重心的物理特性，很难获得等同于运动车型或轿车的驾驶感受。?

尽管我们现在能够在市场上见到众多主打性能的车款，例如AMG旗下的SUV产品、保时捷的卡宴等，动力参数极为出色，但是至于操控，在SUV车型中可以称得上出色，但是很难达到同品牌性能车型的水平。?

2016梅赛德斯-奔驰GLECoupe?

并且现在细分市场比较流行的产品是轿跑SUV，通过从B柱开始下滑的车顶线条让车辆的上半部分看起来就像是一台掀背轿跑车型，但是下半部分还是看起来非常“粗壮”的SUV体型。?

先不说这样的设计是否能够增加车辆的运动特性，或带来轿跑般的驾驶感受，这样压缩空间的表现是否已经与SUV里的多功能性相悖了吗？?

2016斯巴鲁XV?

2017英菲尼迪QX30?

此外，还有一种车型，或许称其为跨界车比较合适，根据现在的分类，这种车型似乎也被划归到了SUV车型之中。?

这种车似乎是介于旅行车与SUV之间，空间表现够用，但是整体的视觉效果更加低矮，通过对悬挂结构的调整或重新设计，带来比旅行车或轿车更好的通过性，其驾驶表现也是介于两者之间。?

三菱Pajero?

日产Patrol?

最后还有一种车型就是一种坚持越野属性的SUV产品，通过保留非承载式车身，带来更好的野外驾驶性能；分时四驱系统与机械锁止机构的应用也让其在野外驾驶的时候有着更强的“实力”。?

这其中的代表车型除了前面提到的普拉多以外，还有三菱的帕杰罗、日产途乐等车型。?

其实对于目前的SUV来说，产品的创新形式已经比较少，基本上该有的功能都能够在现有产品上得到体现。?

在未来的发展方向上，更多是将城市道路的驾驶感受进行更好的调校，进一步优化车内的空间表现，不然面对MPV车型的崛起、小众车型在年轻人心中的提升，SUV的生存空间或将越来越窄。

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