美洲豹攻击机的服役情况
1964年4月开始推动战斗学校与战术支持计划（ECAT）。
首架原型机美洲豹式A型于1968年9月在法国第一次试飞成功。
美洲豹式B型则于1971年8月首次试飞。
首架量产型1971年试飞。
1973年6月交付英国皇家空军。
1975年5月交付法国空军。
1978年印度政府正式决定采用美洲豹，作为深入穿透打击战机（DPSA）。
法国的美洲虎
第一场战役：1980年代查德内战，当时支持乍得政府军的法国和支持乍得叛军的利比亚均投入陆空武力参战，当时法国空军的轰炸查德叛军的机场跑道，有一架美洲豹被利比亚陆军用俄制SA-9防空导弹击落。
第二场战役：波湾战争，在波湾战争中英、法的美洲豹零折损。
1970～1980 年代，法国空军的美洲虎参加了数次非洲干涉行动。1975 年，西班牙将西撒哈拉交还给摩洛哥和毛里塔尼亚，但是当地的武装组织——人民解放阵线认为，该地应该交给他们，而摩、毛两国又不相让，于是爆发战争。随后法军介入，美洲虎进驻塞内加尔的首都达喀尔（与毛里塔尼亚毗邻，以塞内加尔河为界）。为适应沙漠环境，美洲虎被重新喷上沙黄/褐色迷彩，1977 年 12 月起开始轰炸人民解放阵线武装，1978 年 7 月 10 日，人民解放阵线与毛里塔尼亚之间达成停火。美洲虎在首次实战中表现上佳，对沙漠环境的适应能力好，易于维护，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。
乍得 1960 年脱离法国独立，与邻国利比亚的关系一直很紧张。1973 年，利比亚吞并了乍得北部的奥祖地带，据说该地区蕴藏着丰富的石油和铀。1978 年春，美洲虎转移至乍得打击由利比亚扶持的反政府武装。在 1980 年政治解决之后，法国撤出。但 1983 年冲突再起，法军又进驻一年。然后是 1986 年，法军再一次进入乍得轰炸利比亚在乍得北部建设的一处空军基地。美洲虎在 1986 年 2 月 16 日攻击了该基地，使用的 BAP-100 反跑道炸弹严重破坏了机场跑道，美洲虎在 1987 年 1 月 7 日再次使用马特尔反辐射导弹攻击了基地周围的利比亚雷达站。
1991 年，法国美洲虎参加了另一次沙漠作战——海湾战争。法国空军的美洲虎***执行了超过 600 次战斗出击，投射的 AS-30L 激光制导导弹表现出很好的精确性。一架美洲虎被地空导弹击中，但挣扎着飞回基地，被空运回法国修理。
海湾战争后，美洲虎逐渐退出法国空军现役。1991 年 9 月后，达索幻影 2000N 接手了美洲虎的核打击任务。法国美洲虎在 1999 年还参与对南斯拉夫的连续轰炸，2001 年全部退役 。
英国的美洲虎
担负起了原先 F-4 鬼怪的低空攻击任务，当英国飞行员还在怀念鬼怪的重型载弹量时，他们发现美洲虎也是优秀的战机，专门为低空飞行作了优化，而且具备精确攻击能力以及在粗糙跑道上起降的能力。不足的是缺乏全天候能力，但无疑比重型且机动性能很差的鬼怪有更好的低空生存能力。
在鼎盛时期，美洲虎是英国空军在中欧战术打击力量的支柱，其中包括四个战术核打击中队，三个传统战术打击中队和一个战术侦察中队。从 1980 年代中期开始，美洲虎部分被帕那维亚狂风取代，卸下了核打击任务，但仍在一线效力。英国空军自一开始就不停地升级他们的美洲虎。从 1983 年起，英国美洲虎安装了费伦逖 FIN1064 惯性导航系统，以取代 NAVWASS。FIN1064 比 NAVWASS 更紧凑，由原先的 5 个设备盒减为 1 个，性能更好更精确，任务数据可以通过一个存储模块输入系统。经过升级的型号被称为“GR.1A”和“T.2A”。尽管英国美洲虎一开始就安装了阿杜尔 102 发动机，但几年之内还是换成了更强劲的阿杜尔 104，推力 3,650kg。
1990 年又实施了进一步的改进，包括使用天空卫士 200 系统取代马可尼 RWR，并配备了更先进的威胁警告显示器，还升级了 IFF 和无线电系统，增加了翼上响尾蛇空空导弹挂架，该挂架原本是为国际型美洲虎设计的，在不牺牲翼下重型武器外挂的同时挂载空空导弹。
英国空军的美洲虎在随后的 1991 年海湾战争中证实了价值，参战飞机被喷上“沙漠粉红”（实际上就是沙黄色）涂装。美洲虎在空袭阶段进行了超过 600 次战斗突击，与法国美洲虎 A 持平。作战中美洲虎通常挂载 CRV7 70 毫米无制导火箭巢和美制 CBU-87 集束炸弹，CBU-87 比英国 BL755 长，在一个挂架上只能挂载一枚，而 BL755 可以串联挂载两枚。英国空军还使用美洲虎挂载云顿（Vinten）VICON 18 Mark 600 远程光学侦察吊舱实施侦察任务。
印度的美洲虎
则参加过与巴基斯坦之间的喀什米尔冲突，有少数被巴基斯坦的防空武器击落。
1966 年，在美洲虎项目的初期印度就表示出兴趣，印度空军需要替换日益过时的英国电气堪贝拉和霍克猎人攻击机，新机被命名为“深度穿透打击飞机（DPSA）”。但是印度空军的选择过程一直持续了 12 年，期间也考虑过达索幻影 F1 和 SAAB-37“雷”。1978 年 10 月印度最终选择了国际型美洲虎，对于能击败幻影 F1 而获得印度订单，BAe 一定感到非常高兴。
印度空军在新机生产之前的 1979 年夏先向英国空军租借了 16 架 GR.1 和两架 T.2，这批飞机被称为“1 批/过渡型”美洲虎，其中两架在服役中损失，其余的分别在 1982 和 1984 归还英国空军。归还的 14 架美洲虎 GR.1 中有 10 架重新进入空军服役，一架被卖给阿曼，另外 3 架由于机况太差而被废弃。在归还飞机的同时，印度空军已经接收了 40 架“2 批”飞机。这些美洲虎全部在英国制造，包括 35 架美洲虎 IS 单座型和 5 架美洲虎 IB 双座型。美洲虎 IS 与美洲虎 GR.1 非常相似，安装阿杜尔 804E 发动机和 NAVWASS 系统，具备翼上挂架。IB 基本上就是美洲虎 T.1。
印度空军称美洲虎为“Shamser（正义之剑）”，这些飞机在服役之初遭遇了一些磨合期问题，多数是起落架故障，班加罗尔的印度斯坦飞机公司（HAL）担负起对1批/过渡型和 2 批飞机的维修工作，最后发现是设计缺陷并进行了改进。BAe 随后对英国空军的美洲虎进行了相同的改进但没有对 HAL 进行补偿，由此引发了法律纠纷，最后在庭下和解。
之后印度开始自行生产美洲虎，HAL 用英国提供的成套零件组装的 45 架，随后逐渐提高国产化率，这些飞机被称为“3 批”，1985 年进入印度空军服役。
第 3 批美洲虎非常现代化，发动机是推力更大（3,810kg）的阿杜尔 811，并安装了国产航电和 MIL-STD 1553B 总线。航电系统的核心是“攻击显示&测距惯性导航系统（DARIN）”，替代了 NAWASS。DARIN 包括费伦逖 COMED2045 地图和显示系统，萨吉姆公司惯性导航系统和史密斯公司平视显示器及武器瞄准系。值得一提的是上述航电系统都由印度自行整合，并且 3 批美洲虎上的无线电、IFF、自动测向仪都是印度自行生产的。
到上世纪末，HAL 陆续生产了约 91 架美洲虎，其中包括 69 架单座型，10 架双座型，和 12 架美洲虎 IM（印度海军）单座反舰型。美洲虎 IM 安装龙舌兰雷达，主要使用 BAe 海鹰反舰导弹为主要攻击手段。这样连同英国进口的 40 架飞机，印度***拥有 131 架美洲虎。
印度美洲虎的军械为两门 30 毫米阿登航炮，每门备弹 150 发，7 个外挂点可载 4,763kg 外挂物，外挂武器与英国美洲虎相似。印度已经获得核打击能力，据信美洲虎是自由落体核炸弹的主要载机，另一传言是印度美洲虎已经过“隐形”改装，其中之一是在进气口安装反雷达网罩，使迎头雷达截面积减小一半。
印度空军还试图获得更多的美洲虎，1998 年向 HAL 定购了 17 架美洲虎 IB 双座型，原计划 2001 年开始交付，但由于航电系统的一些问题推迟到 2003 年。这些双座型可不是普通的教练型，而是具有夜间攻击能力的全天候攻击机。配备了现代化的航电系统、LRMTS、新的显示系统和导航系统。导航系统将整合激光陀螺和 GPS。这批飞机还可以携带以色列拉斐尔 Litening 吊舱，该吊舱具有 CCD 和 FLIR 成像装置和激光指示器。后座是“武器系统官”座舱，负责控制精确制导武器，座舱布置与夜视镜兼容。
印度美洲虎的进一步改进仍在进行中，座舱自动化的提升将允许单座型也能携带 Litening 吊舱。看起来美洲虎还要在印度空军服役很长一段时间，这得益于美洲虎基本设计的良好扩展性，印度空军的美洲虎有可能成为最先进但也是最后的美洲虎。
尼日利亚在 1983 年初订购了 18 架美洲虎，包括 13 架美洲虎 SN 单座型和 5 架美洲虎 BN 双座型，1984年起开始交付并涂以花哨的深绿色/砂黄/茶色迷彩涂装。尼日利亚政府还签订了 18 架美洲虎的意向订货，其中 6 架将安装龙舌兰雷达。但尼日利亚最后还是放弃了意向订单。1990 年代初，由于预算问题尼日利亚空军退役了全部美洲虎。
使用国家
英国英国皇家空军 203架
英国***采购了 203 架的美洲虎，其中 165 架 GR.1，38 架 T.2。38 架 T.2 中有 35 架进入英国空军服役，3 架被保留用于测试和试验用途。英国空军美洲虎最初的涂装上表面深灰色/深绿色迷彩，下表面浅灰，如果在挪威进行冬季演练时，还会换成白/绿临时迷彩。
法国法国空军 200架
印度印度空军116架
阿曼阿曼皇家空军24架
厄瓜多尔厄瓜多尔空军12架
尼日利亚尼日利亚空军18架